美股周一出现大幅下跌，美国三大股指都出现了大幅下跌，道指暴跌超过千点，纳指下跌3.4%，而标普500指数则是创下了2022年以来的最大单日跌幅。市场的下跌，主要是由对美国经济衰退的担忧导致的。周一亚太股市首先开盘出现了大幅下跌，特别是日经225指数收盘重挫12%，创1987年华尔街崩盘以来的最大的单日跌幅。全球股市出现暴跌，从诱发因素来看，美国非农就业数据低于预期成为一个重要的诱发因素，让很多投资者担心美国经济可能会面临着增速放缓，甚至有陷入衰退的风险。而美联储在上周四凌晨选择将利率维持在20年来的最高水平，这也使得投资者担心美联储在货币政策方面动作迟缓，没有及时采取降息的行动来防止经济出现衰退，所以市场的反应出现了比较过激的抛售行为，这也使得很多投资者预期美联储是否会提前进行降息。但是从美联储的动作来看，周期外降息的可能性还不是太大，可能还是要等到9月份议息会议进行首次降息。但是在接下来的三次议息会议上，也就是9月份11月份和12月份可能每次都会降息，最少降息25个基点，累计三次降75个基点。也有可能9月份就降息50个基点，通过加大降息的力度来支持经济增长回升。
海运股早盘普跌，截至发稿，中远海控(01919)跌3.52%，报10.42港元；海丰国际(01308)跌3.18%，报16.42港元；东方海外国际(00316)跌2.68%，报101.7港元；中国外运(00598)跌1.45%，报3.39港元。
消息面上，周四，集运欧线主力合约日内跌幅扩大至10%。马士基昨日表示，由于市场风险持续存在，全球集装箱需求预计将在未来几个季度继续增长，但增幅将有所放缓。财报显示，马士基Q2营收为127.71亿美元，同比下降1.7%，不及预期的130.6亿美元；息税折旧摊销前利润(EBITDA)为21.44亿美元，同比下降26.2%，不及预期的22.6亿美元。
上海中期期货指出，现货运价方面，8月初各家船司报价逐步向中枢8500美金收敛，后续8月下旬运价可能进一步下降，需观察主要航司运价下调的频率和幅度。整体来看，地缘冲突仍未有结束迹象，后续运力供给有所放宽，现货运价频繁调降下市场信心略显不足。